Verkehrslärm Norderstedt Mühlenweg

Unter dieser Überschrift berichtet das Hamburger Abendblatt heute, dass die Deutsche Umwelthilfe die Aufforderung an die Stadtverwaltung gerichtet hat, bis zum 21. September 2017 „kurzfristig wirksame Maßnahmen“ vorzulegen, um ab 2018 die Stickstoffdioxid-Obergrenze in der Ohechaussee einzuhalten. Andernfalls drohe eine Klage vor dem Verwaltungsgericht. Das Foto aus dem Abendblatt zeigt die kritische Stelle:

Das Hamburger Abendblatt zitiert unter anderem Peter Holle (CDU), der „den Autoverkehr in der Stadt reduzieren“ möchte. Das ist erstaunlich, denn als es um die Verkehrsbelastung im Mühlenweg, insbesondere um den nächtlichen Lärm durch DPD-Transporter ging, hat Peter Holle im März 2016 ein persönliches Gespräch zum Thema abgelehnt. Er hat immerhin versprochen, am 21. April 2016 im Ausschuss für Stadtentwicklung und Verkehr eine Anfrage zu stellen.

Diese Zusage hat Peter Holle allerdings am 14. April schriftlich zurückgezogen. Er schreibt weiter: „Eine Beschilderung wird ebenfalls keine Erleichterung bringen, da sich das von Ihnen geschilderte Problem hauptsächlich auf die Fahrer der DPD-Fahrzeuge konzentriert, welche zudem die Straße befahren dürfen, sofern sie unter 3,5 t. wiegen. Schwerlastverkehr ist im Mühlenweg untersagt und bereits durch Schilder geregelt. Sollten diese Fahrzeuge dennoch den Weg benutzen, ist dies ein Fall für die örtliche Polizei.“

Kein Wort davon, dass es um Verkehrslärm geht, weil DPD – und andere Fahrzeuge – teils mehr als das Doppelte der erlaubten Höchstgeschwindigkeit fahren. Kein Wort vom Verkehrskonzept der Stadt, demzufolge das Gewerbegebiet Oststraße über die Schleswig-Holstein-Straße angefahren werden soll. Und kein Wort davon, dass die Polizei den Lkw-Verkehr im Mühlenweg praktisch nicht kontrolliert und auch sonst bei Kontrollfahrten nichts sieht und nichts hört.

Später, nämlich als am 1.12.2016 die anderen Fraktionen das Aufstellen von neun Blumenkübeln beschlossen haben, haben CDU-Vertreter und unter ihnen maßgeblich Herr Holle als einzige gegen das Aufstellen argumentiert, unter anderem weil Blumenkübel den Anwohnern die Möglichkeit nehmen würden, ihre Autos dort zu parken.

Zwei statt drei Blumenkübel vor dem Steertpoggweg, und dann noch der erste 40 Meter entfernt, der zweite weitere 32 Meter entfernt: So wird weiterhin nichts aus dem ungestörten Nachtschlaf der Anwohner.

In einer Stichprobe im Jahr 2016 ist ein einzelnes DPD-Fahrzeug an der Stelle mit 74 km/h aufgefallen. Viele sind um die 60 km/h gefahren. Das ist auch jetzt nach Aufstellen der Blumenkübel nicht anders, wie das Video vom 18. August 2017 zeigt: https://www.youtube.com/watch?v=D9XbBuMHBBg

Beschlossen hatte der Ausschluss für Stadtentwicklung und Verkehr die Blumenkübel „zum Zwecke der Verkehrsberuhigung“ und hatte die Standorte gemäß dem Vorschlag der Anwohner mitgeliefert. Demnach sollten der erste Blumenkübel kurz vor der Einmündung Steertpoggweg stehen, damit vor dem Wechsel von Asphalt zu Pflaster langsamer gefahren wird.

Im Langenharmer Weg z. B. hat die Stadtverwaltung zwischen gegenüberliegenden Parkmarkierungen einen Abstand von 11,50 Metern gelassen, damit Lkws passieren können. Die Parkmarkierungen sind allerdings breiter als die im Mühlenweg aufgestellten Blumenkübel, so dass ein geringerer Abstand möglich und sinnvoll ist.

Erster Stadtrat Thomas Bosse hat erkannt, was den meisten Menschen bisher verborgen geblieben ist. Im Gespräch mit dem Hamburger Abendblatt hat er laut Artikel vom 25. Juli 2017 das „Prinzip der kreuzungsfreien Führung der verschiedenen Verkehrsarten“ damit begründet, es solle gerade auch für Kinder ein Unfallrisiko vermieden werden. Wörtlich zitiert das Hamburger Abendblatt „Dieses Ziel kann nicht erreicht werden, wenn Linienbusse durch das Gebiet fahren.“

Wenn das mal nicht das neue Mega-Thema wird! Gibt es schon bald Talkrunden mit Experten? Werden sie darüber rätseln, wie Generationen von Deutschen ihre Kindheit überleben konnten, obwohl täglich Linienbusse ihre Wege kreuzten?